講釣魚台之前，先講個故事。

十三年前，一樣是國民黨當家，南海漁權糾紛頻傳，當時飾演「壞蛋」的是菲律賓；海巡署的前身保七總隊（隸屬警政署）發下豪語，派出最大的三艘警艇，南巡東沙、南沙群島「護漁」，宣示南海主權。

領隊是保七總隊長楊子敬，我隨隊登船採訪，才知道中華民國海權警察的旗艦船隊，不過是一艘八百噸及兩艘四百噸的船艇，比藍色公路的觀光船大不了多少。

但無論如何，各級長官興高采烈，各式媒體敲鑼打鼓，楊子敬一行趾高氣昂駛離高雄港，小船在巴士海峽晃盪兩天，記者該暈的暈、該吐的吐，倖存的在肚臍眼灑鹽並貼上撒隆巴斯。第二夜，終於開進東沙島運補，駐軍熱情招待，記者們則搶占島上唯一一具公共電話，急電台北報社口頭報稿。回頭但見楊子敬一臉鐵青：「南沙不去了，明早回台灣」。

後來才知道，台北接到訊息，菲律賓派出正規海軍，真槍真砲，打算中途攔下保七船隊，「擔心保七人船危險」只是個幌子，怕丟臉、怕鬧出國際爭端才是事實。

於是，一趟風風光光的南海護漁，變成灰頭土臉的東沙四日遊，楊子敬在船上神色黯淡地感慨，自己的官運走完了，要大家以後多到淡水看他。果然，內政部把責任一推，楊子敬也坐了幾年冷窖，一直到劉邦友命案，才有人想起刑案經驗豐富的楊子敬，拉他坐回刑事局長。

那是八十四年四月。類似的場景，也發生在一年半後，日本高調宣示釣魚台主權，兩岸三地群情激憤，當時台北縣議員金介壽邀集所謂「保釣團體」，招募數十艘漁船，打算強登釣魚台插國旗。一輩子不會游泳的我，又被報社扔上船，在深澳、萬里的夜裡出發，漁船前後相銜，船燈近看炙熱刺眼，遠望明滅幽微，首尾橫亙數里，讓人荒詭地聯想起出海的王船。

臨近釣魚台二十海浬，日本自衛隊超過八十艘艦艇，從兩千噸級的巡邏船到水上摩托車，排成四道防線，圍堵、衝撞台灣的三十艘漁船，直升機及預警機在頭上不斷盤旋穿梭，最後，兩艘漁船突圍，把國旗送上釣魚台，拍照留念隨即返航，六艘漁船被撞傷，換來隔日報紙頭版頭條。

故事說完了。心得一：漁權、主權問題不是交通擦撞，找警察來畫白線、保險公司負責理賠就完事，而是事涉敏感的政治問題，背後最重要的是實力與謀略，還有談判的智慧、執行的決心。否則，只是一日頭條，而且極可能砸到自己的腳。

心得二：凡是事涉主權問題，最容易群情激憤，最容易被操縱短線，但也最容易看出「哪些人真心想解決問題」、「哪些人只想作政治表演」。

心得三：保釣青年馬英九，絕對不等於保釣總統馬英九；就像立委陳水扁可以講一百次台獨萬歲，陳總統不可以，以此質疑馬英九，萬萬不公道。

心得四：馬總統有權利當宅男，他不必一起群情激憤、上街燒太陽旗，但他應該出來，對他的人民講幾句話，顯示他有國家元首撫慰民心的力量，雖然我不確定他有沒有。

他應該讓大家覺得，他不會放任台灣人被欺負，但他不鼓勵大腦充血式的仇外情緒，也不鼓勵拿拐杖鎖對幹，然而政府有決心協助國民求償，並向日方宣示海權，爭取台日「甜甜圈」的重疊經濟海域。

當然，他也可以迎合部分政治人物，高調宣示與日本周旋到底，長期派遣軍艦護漁，不惜把美國與中國都拖下水，甚至不惜一戰，直到日本首相道歉賠錢為止。但是，我的建議是，除非你有準備、有決心、有策略、有技巧，否則，一拳打出去收不回來，會得內傷。

心得五：馬英九跟劉兆玄的流年真的很不好，應該結伴去行天宮拜拜。當然，這是開玩笑的。